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快科技 10 月 13 日音书，据英国媒体报说念，中国电动汽车巨头比亚迪（BYD）示意，英国已成为其中国除外的最大国外商场。

数据高傲，本年 9 月，比亚迪在英汽车销量同比激增 880%，单月售出 11271 辆，其中绝大部分来自 Seal U 插电式搀和能源版块（国内对应车型为 ? 宋 PLUS DM-i）。

另外，凭证英国汽车制造商与买卖商协会（SMMT）发布的最新行业数据高傲，9 月英国纯电车销量创下历史新高，其中纯电动车销量攀升至近 7.3 万辆，而插电式搀和能源汽车的增速更超出纯电车型。

而比亚迪能在英商场收场快速打破，与当地一项重要战术径直关系，据了解，英国当今尚未对中国制造的电动汽车征收关税，这使其成为对比亚迪等中国车企极具眩惑力的"战术凹地"。而与之酿成昭着对比的是，欧盟与好意思国已区别对中国产电动汽车实行或谈判加征高额关税，酿成赫然的商场壁垒。

依托较西方竞争敌手更凸起的价钱上风，比亚迪在英国商场的份额也收场了高出式增长，本年 9 月市占率已跃升至 3.6%。而关于昔时布局，比亚迪英国地区肃肃东说念主 Bono Ge 暴露，公司将在昔时数月推出更多新款搀和能源及纯电动车型。

他强调，品牌在英发展远景宽绰，当今，比亚迪刚刚在英国开设了第 100 家零卖门店，渠说念遮蔽握续完善。

不外，SMMT 的数据也高傲，尽管电动汽车销量大幅增长，传统燃油车仍占据英国新车商场的半壁山河。本年 9 月，汽油和柴油能源汽车在英国新车总销量中的占比仍高出 50%，商场转型仍需技能。

从大师竞争形态来看，即便在中国脉土商场地临销量放缓压力，比亚迪的进展还是强势。其不仅在大师范围内遥遥率先于好意思国竞争敌手特斯拉，销量还高出了捷豹、良马等欧洲传统车企，在大师电动车赛说念上稳居前线。

值得讲理的是，英国政府近期也在通过战术刺激电动汽车破费。本年 7 月，政府曾拨款 6.5 亿英镑推出购车补贴谈判，单辆车最高可享受 3750 英镑的购置优惠，遮蔽日产、标致、沃克斯豪尔等品牌。但该补贴战术存在赫然排他性，其中明确摒除了通盘中国制造的电动汽车，情理是这些车辆坐褥经过中关联的碳排放较高。

对此，比亚迪明确抒发反对派头，觉得这一决定具有脑怒性开云kaiyun官方网站，并教学此举将损伤英国汽车商场的遥远竞争力与发展后劲，不利于大师汽车产业的协同转型。